伊兰特仪表盘有多少个灯泡(伊兰特仪表盘左侧按键)
新平台带来的好处很多，包括上面说的颜值、空间等设计，都得益于此。新款现代伊兰特的车尾部的造型非常的饱满，并且它配备了有一个鸭尾式的扰流板，两侧C字型的尾灯看过去非常有辨识度，中间部分的灯带层次感很清晰。
第十代索纳塔与第七代伊兰特都是基于全新i-GMP平台打造的车型，外观设计风格与Sensuous Sportiness有几分相似。新增LED大灯，灯组设计更加犀利，前保险杠两侧加入了两个导风口设计，营造更强的运动感。第五代伊兰特融合了现代汽车最新设计理念Sensuous Sportiness（感性运动），使其外观更加精致和感性。
车尾的扰流板很显运动，尾灯同样采用了LED光源，造型和前大灯相呼应，同时也使整车充满了很强的辨识度。相继测试完1.4T车型之后，可以说它有着脱胎换骨的改变，外观内饰和整套动力总成都发生了天翻地覆的变化，所以我们就从今天主要的动态测试说起。
在外观方面，韩系车一直以高颜值，高性价比而成为消费者首选的目标。在外观设计方面，第七代伊兰特传承了全新设计语言，中央格栅呈现出"T"字造型，整体布局向两侧延伸，配合引擎盖上几条突出的棱线设计，力量感十足。新增LED大灯，灯组设计更加犀利，前保险杠两侧加入了两个导风口设计，营造更强的运动感。
新车最大的变化是在外观方面，运动套件的加入让它有一个酷酷的“黑武士”。在外观设计上，现代伊兰特采用了家族式的中网设计，"大嘴"的造型相较于主流的中级车而言更加夸张一些。车辆整体轮廓在不经意间传达出一种力量感，但并不臃肿，尤其是两厢车的车尾，短小而紧凑。
车顶线条向后延伸，与腰线、小鸭尾完美融合，从而营造出极佳的动感观感，进一步强化了“旅行车”的概念，足够让人“上头”。同样的大嘴进气格栅，相比于老款来说，气势大幅提升。而作为一台运动轿车，新车采用的是溜背设计并搭配上下两条镀铬饰条装饰，整体上还是符合时下主流消费者的审美眼光的。车侧方面，溜背式的车身加上低矮、流畅的线条，使得车身更具动感。
在设计上，伊兰特采用了现代家族最新的设计语言，大尺寸的“鲶鱼嘴”式格栅视觉效果犀利，搭配造型犀利的前包围以及锐利的大灯组，更能迎合当下年轻消费者的审美。新款车型的外观非常具有运动效果，整体的辨识度非常的高。车头部分，宽大的箭羽式前格栅向两侧延伸，搭配独特的N Line徽章，在强调霸气、动感的同时更符合空气动力学。新车长4680毫米，轴距2720毫米，车高1415毫米。新车车尾的造型采用了大量的折线元素，折线形的LED尾灯与扰流板融为一体，造型非常独特，配合双边共两出的排气设计，整体效果十分突出。
全新设计的四辐运动方向盘和双大屏的加入，让整车的内饰看起来十分简洁而又不失科技感。中级车中追求运动感的并不少，但内饰要兼顾豪华、稳重、大气之类的，还要有足够的空间，才能被消费者接受。在用料方面，内饰大部分都是软质材料包裹的，摸起来比较细腻。
而且在空调出分口、中控台、座椅以及门板处均采用大量红色缝线，运动气息十足。而空调出风口、中控饰板、中央扶手箱等处均加入红色元素，也与外观相呼应。而平底方向盘和红色缝线的加入进一步突出运动氛围。全新伊兰特座椅材质柔软、倾斜角度也比较合适。
在座椅材质选用方面，全新伊兰特的高配车型采用了皮质包裹，座椅造型较为宽大，乘坐舒适度表现不错。内装部分还是以黑色元素为主，加入红色缝线和银色饰板作为装饰，中控台上方则是软性材质覆盖，下方则利用织物材质进行包裹。
内装部分还是以黑色元素为主，加入红色缝线和银色饰板作为装饰，中控台上方则是软性材质覆盖，下方则利用织物材质进行包裹。而在内饰设计上，第十代伊兰特则极大满足年轻用户对简约、未来感的内饰诉求。中高配车型采用10.25英寸全液晶仪表板，无论是显示效果还是内容信息，都非常出色。
中间空调出风口的布局很有个性，三幅式多功能方向盘加上红色缝线很有运动感。内饰部分，第七代伊兰特的变化同样明显，双液晶显示仪表的应用，进一步提升了车内的豪华科技氛围。而10.25英寸的全液晶仪表盘不仅支持多种显示模式，还可以根据不同驾驶模式切换不同的仪表主题，显示效果很细腻。
在内饰设计上，第十代伊兰特则极大满足年轻用户对简约、未来感的内饰诉求。在空调出风口的附近，有类似金属质感的材质进行装饰，提升了内饰部分的质感。而10.25英寸全液晶仪表盘、10.25英寸中控屏幕，则出现在了新车的身上。
新一代伊兰特的座椅使用了两种颜色的皮质包裹，分别是仿皮和织物。内装部分还是以黑色元素为主，加入红色缝线和银色饰板作为装饰，中控台上方则是软性材质覆盖，下方则利用织物材质进行包裹。新伊兰特在内饰设计上也进行了大幅度的调整。
在内饰部分，第十代伊兰特的仪表盘和中控液晶屏都采用了液晶显示屏的设计，电子手刹、自动驻车、智能无线充电等配置一应俱全。而全新伊兰特在配置方面做的也相当不错，相比较同级别的车型可以说是很有竞争力。这款车还将根据配置不同提供4680x1810毫米18英寸三种尺寸的不同样式轮辋。
在外观配置方面，第二代伊兰特全系都配备了LED日间行车灯，大灯高度可调功能也是标配。这种具有极高预见性的配置，在体现科技感的同时，提升了驾驶者的生活便捷性。同时，在智能安全配置的搭载上，第十代索纳塔、第七代伊兰特等主流合资车型也没有忽略。
而当我们驾驶着全新伊兰特进入了山道之后，相应的的，仪表盘也会变成全红色的主题。这辆车配备了大尺寸的多辐式轮圈，与之匹配的是规格为245/40 R19的米其林浩悦四代系列轮胎。这些配置的搭载，在一定程度上可以让车辆在驾驶过程中更好地与车融为一体，可以预防车辆发生碰撞或降低车祸的概率。
在舒适性配置方面，该模型的入门级别配置达到了中等水平，但也可以满足基本的使用需求。第十代索纳塔、第七代伊兰特、全新伊兰特等多款主流车型依次亮相，从配置和技术来看，它们是全方位的竞争对手。同样是在高配车型上，伊兰特配备了L2级别的自动驾驶辅助系统，包括车道保持辅助、自适应巡航、车道跟随辅助等。
伊兰特的"自动驾驶"可以满足L2+级别的。此外还有倒车影像，定速巡航，电子手刹，驾驶模式切换，发动机启动和停止，上坡辅助，无钥匙启动和进入等配置。这个在手机上实现的配置，可比豪华车的体验感要好得多。
配备的渐变式日间行车灯是第一次出现在现代车型上，渐变末端与车侧镀铬饰条完美的结合，辨识度极高。"第三代伊兰特的"自动驾驶"可以满足L2+级别的。而在配置上，新车也是诚意满满，电子手刹、自动驻车、驾驶模式切换/发动机启停、语音识别、上坡辅助、电动天窗、感应后备箱等一应俱全。
在内部配置上伊兰特比较厚道，除了最低配两款车型缺少外后视镜电动折叠和后排出风口外均为标配。这样看来，如果你在国内市场上能够买到一台配置丰富、性价比高的B级轿车，我想一定会非常的好好考虑一下它了。第三代伊兰特全系标配多功能方向盘，顶配车型还加入了换挡拨片。
身高180cm进入前排，座椅调至最低后，头部空间剩余4指。对一辆车来说，乘坐空间和后备箱空间是最重要的指标。而诞生这样一台车的原因，除了品牌因素，空间、舒适性、动力这些固有因素外，更是其价格的优势所在。
第一，车辆空间要够大，才能让人开起来更舒服；第二，性价比要高，不能太贵。而当我们坐进全新伊兰特的车内，它的空间表现也没有让我失望，毕竟作为一款主打运动的轿车，全新索纳塔不管是空间还是舒适性都相当符合一款运动轿车的水准。这个级别中，消费者对空间的需求还是比较高的。
而据现代汽车表示，该平台将兼容包括电动汽车、插电式混合动力汽车和氢燃料汽车等不同动力系统。而270T车型搭载了全新1.4T涡轮增压发动机，最大功率为140马力，峰值扭矩为211牛·米，匹配7挡双离合变速箱。而伊兰特的1.4T发动机则搭配7挡双离合变速箱，拥有最大功率140马力、最大扭矩211牛·米。
安全配置方面，伊兰特还将配备车道偏离警告、车道保持辅助、远光灯自动切换、自动前大灯、自适应巡航和智能停车辅助系统等。在智能安全配置方面，第七代伊兰特依托于Hyundai SmartSense 智心合一安全系统。现在，很多朋友会和车辆一样，我们要让轿车上配备多少个安全气囊。
主要原因是，其搭载的Hyundai SmartSense 智心合一安全系统集成了多达23项主被动安全配置。第三代伊兰特全系标配车身电子稳定系统、上坡辅助、紧急制动提醒、前排侧气囊等。而在安全配置上，新车也有着不俗的表现，包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示等一系列驾驶辅助功能。
简单说，ADAS就是通过诸多可以采集车辆周边环境信息的传感器，建立对周围环境立刻进行感应的监测，对即将到来的危险给予警告。这些主动安全配置可以说是“防患于未然”。第3代伊兰特依托于最新的 i-GMP 平台，搭载了多项领先的安全配置。
伊兰特在研发之初就把主动安全放在首位。安全配置方面，新车配有车道偏离预警、车道保持辅助、自适应巡航等，提升了驾乘的安全系数。这次，我们就来解读一下它的ADAS智能安全系统。
就是要通过传感器识别到的安全距离，如果车辆发生碰撞的话，前排座椅的智能提醒将启动。这一功能通过多功能摄像头识别车道线，当车辆发生偏离车道时，在0.7秒仪表盘上会发出警报提醒驾驶员；而在10秒后，车辆恢复车道恢复速度。第九代伊兰特全系标配车身电子稳定系统、电子手刹、自动驻车、胎压监测、发动机启停、智能钥匙、后备箱感应自动开启、无钥匙进入等等。
其不仅拥有出众的性能，还具有不俗的燃油经济性，而这两套动力总成都带来不错的加速表现，并且平顺性表现也值得称赞。而对于新车的保养，这款车型有两次是赠送一次首保，之后就会进行保养了，不过我觉得还可以，毕竟是第一次保养。
在底盘悬架部分，第十代伊兰特也是出了名的扎实而又偏运动的调校。在燃油经济性方面也有不错的表现。而这辆1.4T的车型匹配的双离合器变速箱，在驾驶时候，感受确实也很平顺，并不会出现顿挫的感觉。现代汽车的燃油经济性还是比较可观的，平均油耗在5.2L左右。
