东航五星机长陈升飞行42年后退役
易崇华四川在线记者王美玲
12月25日15时08分，东航五星机长陈升驾驶MU5409顺利降落成都双流国际机场。这是他飞行生涯的第2979次大起大落，也是最后的——次。之后，他将隐退到蓝天。
陈圣在执飞最后一个航班前对飞机绕行检查
“退休是每个人都必须经历的事情。我也期待着这一天我会如何度过我的退休生活，但当我真的到了这一天，我的心还是放弃了。”临走前，他依依不舍地告别了机舱。
1976年，年仅16岁的陈胜积极响应“文革”，恢复滑翔机第一期招募计划。身体素质过硬，协调性好，顺利通过体检和政审，入选滑翔学校，开始滑翔。之后入选航空学校，经过专业训练后分配到飞行大队执行航空摄影、降雨、探矿等专业任务11年。他于1996年加入中国东方航空公司，并担任飞行员教练和飞行员。
五星机长陈圣
2010年，东航四川分公司成立，陈胜作为核心骨干被派往四川，担任东航四川分公司副总经理和A级机长教官。至今已先后搭载非云5、y-12、DHC 6双獭、雅克42、麦道82、EMB145、波音737系列、空客320系列等多种型号。
在东航工作20多年，陈升安全飞行25857小时。他是东航首批五星机长，获得安全飞行铜牌、银牌和金牌。
经过几十年的飞行生涯，陈连胜变得平静而自由。“每个飞行员在职业生涯中都可能会遇到一些问题，浑身是汗的时候，担心也没用。”在教学中，陈升经常以亲身经历危险为例，不厌其烦地提醒学生，即使是最重要的情况也要冷静对待。
“只有从细节上不断调节自己，才能不越界。”陈胜说，良好的飞行习惯可以避免很多后果。每次他表演一个航班，都必须提前至少一个小时到达公司，为航班做准备。他坚持按照标准穿衣戴帽，制服笔挺，鞋子锃亮。
这次退休，陈升还创造了一个“新”:东航四川分公司第一位退休机长。作为东航四川分公司的开创者和见证者，他不仅见证了东航在成都的快速成长，也见证了成都成为中国航空第四大城市的历史进程，见证了过去10年民航的快速发展。
他说，中国民航正变得越来越精细和强大，保持着良好的安全数据，许多优秀的飞行员为实现民航强国而努力。临行前，他多次告诫公司年轻一代“安全不是小事”。
小知识：
什么是五星队长？
2013年，东航率先在行业内推行飞行员星级评定制度，“五星机长”的考核条件之一是，成为机长后的安全飞行总时数达到13000小时。按照常规年度飞行量，要成为“五星机长”，需要20多年的安全飞行经验。
东航五星机长的制服上有专门的标识，五星机长的身份也会在五星机长所携带航班的播报文字中显示出来。
