堆积如山的共享电动车？这个地方有所行动
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2020年以来，湖南长沙很多人感觉道路越来越堵，不是因为交通状况恶化，而是因为到处都在疯狂投放共享电动车，甚至有大量共享电动车随意停放，影响消防车救援。
从上个月开始，长沙交警、城管等部门合作，将共骑自行车的数量从近60万辆减少到10万辆，而且大部分是共骑电动车。清洗过的车辆怎么办？如何避免几年前自行车共享被过度摆放堆积如山的情况？
长沙相关部门约谈6家企业
对过度投放的共享单车进行清理
近日，长沙市交通局、公安局交警支队、城管综合执法局集中约谈了哈罗、庆州、美团等6家企业，要求其清理回收无牌自行车。整改不到位的，限期整改，直至下架。
长沙市城管局局长杨丽莎表示，长沙共有近60万辆自行车共享车，其中46万辆由电动自行车共享，只有6.3万辆按规定进行了登记。特别是2020年以来，各大自行车公司加快了在长沙的部署，每年新增近20万辆自行车共享车，其中大部分是共享电动车，远远超过普通市民出行需求的数量。
杨力沙：市区的承载能力与交付数量不匹配，自行车共享随处可见，影响了车辆和行人的交通。普通人的意见挺大的。2020年10月，市政府修订了此前关于互联网租赁自行车的指导意见，还制定了一系列规范，最明显的一个区别就是在新一版的指导意见里，明确了对共享单车实行总量控制和配额管理。
图片来源：长沙市人民政府门户网站
杨丽莎告诉前台中国好声音的记者，他们做的第一件事是与交警部门一起清理过量的自行车共享区，以确保道路畅通。长沙市车辆定额核定后，根据核算定额，各品牌根据牌照发放情况重新进入市场。
杨力沙：.目前有6.5万辆牌照电动车和4万辆拼车，从实际情况来看，长沙的街道已经恢复正常，同时大多数人对拼车和电动车的骑行需求得到了保障。我们还将科学判断城市地区的承载能力，根据承载能力确定自行车共享和电动汽车共享的总量，然后根据总量确定企业的配额。
据报道，目前，撤退工作已经完成，长沙市43个临时储存点堆放了约40万辆无牌共享电动车，面积超过19万平方米。未来只有标准化的电动车才会投放市场。如何处理已经清理的几十万的单车合租？会不会出现几年前在自行车共享中大量乱堆出来的“自行车墓地”？
在杨力沙：,我们要求企业租用自己的场地停放车辆。如果企业未能及时履行清理主体责任，我们将代为清理，或根据实际情况立案、查处、扣压重案。案件调查结束后，临时扣缴将返还给企业；代表清理时，公司也会定期通知清理和回收。
相关企业：已撤出部分共享单车
长沙媒体负责人张震告诉中国之音中央台记者，自今年9月以来，他们已经逐渐减少了发布数量，并已退出部分自行车共享活动。
张振：, 9月份开始了今年的第一轮助力车回收和降价，11月初开始了第二轮降价。目前长沙的回收工作已经基本完成，车辆正在临时仓库维修保养。长沙确定了份额后，就放卡了。
长沙媒体负责人陈谦告诉中国之音中央台记者，他们回收了近10万辆电动车，并在有专人值班的情况下有序停放在租赁场地。
在陈倩：,对于长沙的车辆，我们会按照长沙市政府的部署回收未领证的车辆，并安排专人24小时车辆管理。
专家：城市管理者要与企业、使用者达成“共识”
长沙已退役的40万辆共享电动自行车中，绝大部分已经不能再放在长沙街头，要么异地，要么将被拆除。目前，北上广深明确不鼓励电动车的发展，多数二三线城市也对共享电动车设立了严格的准入门槛。
对此，同济大学经济管理学院教授朱大建表示，自行车公司通过大批量配送冲刺的时代已经不再是一个时代，城市管理者应该吸取ofo之前破产时产生的大量“垃圾车”的教训，与企业和用户达成“共识”。
诸大建：最根本的是如何解决服务问题，因为服务太多不好，服务太少也不好。政府管得不好就不能听政府的，企业管得不好就不能拼命放。你要坐下来，找到里面的公约数。
来源：中国之声(身份证号：zgzs 001)
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